行云小课堂|新能源汽车充电那些事儿

4月21日晚8点15分左右,上海徐汇一小区地下车库一辆特斯拉轿车发生自燃,火势还殃及了周遭一辆奥迪和一辆雷克萨斯,现场无人员伤亡。4月22日午后,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8 发生燃烧。

频频发生的新能源汽车自燃事件,引起人们对电动汽车安全问题质疑……

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据前瞻产业研究院对2017年以来新能源汽车的起火事故分析统计,充电场景是起火的高发场景,占比达50%

而起火事故的原因中,动力电池自燃占比为31%,主要是由于锂电池发生内部或者外部短路后,短时间内电池释放出大量热量,温度急剧升高,导致热失控。

锂电池一旦发生热失控,整个电池组能够释放出的能量是惊人的。由100节带电量100Ah的电芯组成的电池组,失控能量达到240000000J,约合57公斤TNT炸药

目前对于锂电池起火没有有效的阻止措施,只能任由电动汽车燃烧直至热失控过程结束。过温、过充、过放、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

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充电场景作为起火的高发场景,又是我们相对熟悉且接触频繁的。

新能源汽车用车常识和充电安全你又知道多少呢?

新能源汽车一般充一次电行驶300公里左右,建议勤充电这样就可以使电池处于浅循环的状态,浅充电模式更利于使用寿命的延长,同时需要将动力电池的电量充到100%,让BMS有充满电记录。电动汽车的电池最好能定期进行一次深放电流程(SOC 15%),如果电动车的动力电池电量每次都用到15%左右再进行充电,有可能会导致某个单体因过放电,严重时电池漏液,最后电池热失控、起火甚至爆炸

1、车辆停放时,如果停放时间不超过三个月,建议动力电池SOC在20~40%,温度在-40~40℃;如果超过三个月不超过一年,则建议动力电池的SOC保持在30~40%,温度在-20~35℃停放。因为动力电池具有自放电特性,根据试验,平均停放1个月会有4%-5%的电量消耗,因此最好每隔1-2月对动力电池进行一次充放电,避免长期停放造成电池性能下降。

2、出于安全考虑,充电时的控制策略是当某个单体电池达到设定充电截止电压时即停止充电,没有末端恒压小电流充电和电量修正,所以在车辆多次连续充电时会出现充不满现象,BMS会根据电池信息采集器采集的电压、温度等信息自动修正动力电池的SOC。

3、当动力电池内部温度低于0℃时,车辆无法进行充电,必须通过PTC加热动力电池,当电池内部温度高于10℃时停止加热。低温情况下充电会延长充电时间!低温时电池性能会下降。

4、对车辆进行充电时,充电桩或便携式充电枪都必须有安装可靠的接地线。

5、必须使用车辆配备的专用充电电缆,避免使用第三方的线缆给车辆充电。

6、 避免将充电线缆暴露在阳光下暴晒,在室外使用需要考虑插座是否具备防雨罩。

7、充电线缆附近不要接触可燃和易燃物。

8、尽量避免车辆直接在户外阳光暴晒下大功率充电。

2018年新能源汽车全年产销分别达到了127万辆和125.6万辆,同比增长分别为59.9%和61.7%。据据中国汽车工业协会预测,在2019年新能源汽车预计销量将达到160万辆左右,同比增长30%左右。

新能源汽车销量不断增长,安全重于一切,关注新能源汽车用车安全刻不容缓!

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