中国古代的跨海桥是怎样建造的?

不同于现代架桥,没有高新技术的支持,古代的桥全靠人力,跨海大桥的建造更是难以想象的艰难。然而我们的先辈用超于常人的智慧和努力,搭起了一座座“不可能”的桥梁。

福建泉州洛阳江入海口处有一座气势宏伟的大桥,它就是洛阳桥。这是一座千年古桥。是我国现存最早的跨海梁式大石桥,是世界桥梁筏形基础的开端,为全国重点文物保护单位。

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洛阳桥原名“万安桥”,宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。从北宋皇佑四年(公元1053年)至嘉佑四年(公元1059年),前后历七年之久,耗银1400

万两,建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载,初建时桥长360丈,宽一丈五尺,武士造像分立两旁。现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米,有

44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。

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早在北宋,我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧,创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。

造桥者们在水底铺设了一道石基,沿着桥的纵线抛下许多石块,筑成宽20多米、长达1千米的水下石头长堤。单块的石头容易被海潮冲走,构成石基后,就不易被海潮冲走了。

这种建造方式对中国乃至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。

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为了巩固桥基,造桥者又在桥下养殖了大量的牡蛎,巧妙地利用牡额外壳附着力强,繁生速度快的特点,把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体,这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”,也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。

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当时没有现代的起重设备,就采用“浮运架梁法”,利用海朝涨落的高低位置,架设桥面大石板,显示了我们先民建桥的非凡才智。船形桥墩也颇具特色,它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥,是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举,我国著名桥梁专家茅以升教授称赞说:“洛阳桥是福建桥梁的状元”。

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“洛阳潮声”,历来是泉州的十景之一。游客伫立桥上,在松荫下看“潮来 直涌千寻雪,日落斜横百丈虹”,另有一番情趣。

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解放后,洛阳桥列为全国文物保护单位。为了保护旧桥,60年代于旧桥西面又 架了一座新桥,供机动车辆行驶以减少旧桥的压力。近年,政府又拨巨资重修洛阳 桥,气派非凡。如今新旧桥并驾江上,连同新建的铁路桥,如三虹卧波,连峰齐美 ,十分壮观。

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洛阳桥建成100多年后,我国古代的建桥者又在福建晋江海湾建造了一座更长、更雄伟的跨海大桥——安平桥。安平桥比洛阳桥长得多,桥长是后者的4倍,桥墩达300多个。这个巨大的海上造桥工程,也应用了生物物质来建造桥墩。

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自1053年洛阳桥建成以来,近千年过去了,洛阳桥经历了时间的考验,海水腐蚀着它,海潮冲刷着它,然而,直到今天,它仍然横跨海上。

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