尼玛快让我停下来

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关于私家车开车,在所有交规罚款的问题上,每年我听到身边朋友最多的吐槽,就是因找不到车位而违停被罚款的问题。

我想了这个问题好久。

从理论上讲,既然国家和政府大力扶植国内汽车工业生产,汽车的消费也拉动了国民经济提升,同时消费者在购买汽车产品时已合法纳税,那么,政府应该提供给消费者的不仅是汽车开动的权利,也应该提供停下来的权利,即合法停在应有车位而不受罚款的权利。

但是遗憾的是,这部分服务严重缺失。

据住建部和公安部发布消息,我国目前汽车拥有量已超过一亿辆。到2020年会超过两亿辆。正常的经济发达国家,城市汽车和停车位的比例应该是1:1.1至1:1.3,我们的GDP水准已经排名世界第二,但我们大城市比例是1:0.8,中小城市比例是1:0.5,我国目前停车位缺口超过5000万个。

司机们不愿因违停而被罚款,但是无处可停,这恐怕不仅仅是司机们的责任。如果有足量停车位而司机们仍旧乱停,那我建议应该比目前更从重处罚。

又据公开报道,一些城市的机动车罚款收入,成了城市“秘密”而不被合法公开,因为它们几乎是天文数字。还有一些城市,交警们的罚款利润没有上交国库,甚至成为罚款者的提成。

我经常在想,如果将这些巨大的罚款利润,全部用于扩建和迁建城市停车位,会是怎样的效果?因为它们本来也来自于消费者,既然政府不能或无力投资提供车位,那么这部分资金也理应为消费者提供更合理的服务。或者哪怕,把它们公开出来,有的放矢地用于改善困难基础民生,是不是会更让人信服一些?

国务院曾经召开常务会议,部署加快城市停车场建设,从结构上要尽可能通过配建来解决停车问题,住建部也多次下发城市管理指导意见,甚至指出在老旧小区周边,也可以设置限时、限路段的路内停车位。但是我们许多城市用地,大量出于资本角逐利益而圈地盖楼了。要么,就是出于其它考虑,使违停罚款成为长盛不衰和愈加兴旺的事业。

汽车们有停下来的权利。我也经常看到,大量的司机因等人办事和找不到停车位,只好在街道上不停地人为绕圈和行驶,以免去违停,这也增加了交通的拥堵,不必要地增加了尾气排放总量,加起来,也是大量耗费了油气能源。

凯鲁亚克说:“在路上,我们永远年轻”,但是在停下来,我们热泪盈眶。

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