爆乐视小米投重金研发的智能自行车销量惨淡 被市场玩

去年很多家都出了智能自行车,小米也出了,乐视也出了,今年却感觉整体氛围都下降了很多,去年超级火的智能自行车为什么销声匿迹了呢?

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今天我们就来聊一聊这背后的原因。

现状:我们中国人口14亿,也是一个自行车大国,自行车对于很多消费者而言只是代步工具,需求也很简单,就是:便宜、结实,不需要太多花里胡哨的功能。自行车文化并不浓厚。

关于智能自行车的实用性:去年和前年很多互联网厂商都打着『智能』的旗号进入了自行车领域,目的就是与传统自行车形成差异。目前市面上主打智能或者联网功能自行车品牌已经相当多了,例如:BiCi、700Bike、乐视自行车、云马等等。

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目前市面上的自行车智能硬件有不少缺点,但这些终究可以通过产品的更新换代来解决,毕竟现在很多还只是第一代、第二代产品,它们巨大的潜力和后续的发展空间不应被目前的缺陷而掩盖。对于品牌商而言,这将是一条充满竞争与混战的路,就像当年的智能手环;而对于车友而言,将得到的是越来越多的选择,以及越来越好的产品。

不过他们好像都没有切实的解决用户的一些痛点,或者说有什么杀手级功能,销量一直不怎么样,站在街边看看他们出镜率便知。笔者作为一个自行车爱好者也体验过多款智能自行车,当下这些所谓的智能自行车,其主要功能都没能跳脱出一个高级码表的功能。

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其实目前自行车最智能就是GPS码表,许多所谓的“智能自行车”不过是把GPS码表其中一些简单功能移植到自行车上,里面的几大重要数据(定位、高度、坡度、续航、数据分析)无不需要多年的经验积累去优化,并非采用相同的硬件芯片就能得到相同的数据效果。

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而且在价略高情况下这类消费者更倾向选择:Giant捷安特、Merida美利达、Trek崔克、Specialized闪电等传统大牌生产的产品,一些比较勤快的自行车爱好者,更倾向选择自己组装整车。关于智能这部分,这些自行车爱好者大多数会选择高阶码表和智能手机代替。

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因此,很多智能自行车厂商想要抓住的是,国内为数不多的自行车爱好者们,也就是受自行车文化影响的那一小拨人,无奈这是一个很小众的群体,并不能帮助他们提升提升销量。

这也就直接导致了这个产品经过资本热炒之后的掉崖式坠落。换句话说,现在的智能自行车市场才是比较正常的市场容量。

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